5号线运营间隔时间太长和开通直快线路问题

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发布时间:2024-10-18 08:50

回复时间:2024-10-21 17:14

工作日8点左右正是乘车早高峰时期，但5号线运营间隔时间竟然长达14分钟，实在是太不合理，且中央公园西等地铁站乘车需求人数并不少，与网上宣传的最长间隔时间10分钟严重不符。能否充分考虑工作日特别是早高峰时期的打工人的出行需求，将工作日早高峰的乘车间隔缩短在7分钟以内，且通过开通直快线路等灵活多样方式进一步方便上班群众出行。

您好，重庆轨道集团根据市民的日常出行规律、不同时段客流量的大小以及载客列车数等因素编制运营组织方案。

为合理利用现有运能，保障不同区段乘客的出行需求，结合大客流出现的区段及折返线位置综合考虑，地铁5号线开行跳磴至悦港北路、跳磴至园博中心大小交路，早晚高峰交路比例1:2。目前，地铁5号线跳磴至园博中心段与悦港北路至园博中心段每小时实际断面客流差距较大，早晚高峰期间跳磴至园博中心段单方向每小时最大断面运能约1.84万人次，单方向每小时实际断面客流约1.49万人次；园博中心至悦港北路段单方向每小时最大断面运能约0.61万人次，单方向每小时实际断面客流约0.15万人次。根据地铁5号线当前载客能力与客流匹配情况来看，现有运能匹配良好。

同时，为提升乘客的出行效率，5号线在开行普通车方案的基础上，已开“4-环-5”互联互通直快车以及“江跳线-5号线”贯通列车，列车类型较为丰富，可满足乘客多样化的出行需求。若5号线进一步开行本线快速车，多种类型列车同线路运行相互影响较大。后续我们将进一步结合线路、车辆条件及客流变化情况对5号线行车组织方案进行优化，为乘客提供更好的出行服务。

感谢您的理解与支持。

 

                 重庆市轨道交通（集团）有限公司

2024年10月21日   

受理于：2024-10-18 08:50 评论： 0

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