重庆市郊铁路 C1 线（渝合线）规划咨询

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发布时间:2024-08-27 09:26

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重庆市市郊铁路 C1 线（渝合线）作为重庆市城市快线的重要组成部分，初期规划接驳两江新区与合川城区，自 2015 年起建，工期 4 年。

按《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《重庆都市圈建设规划》，都市快线是打造“轨道上的都市区”的“大动脉”，是提升重庆都市圈乃至成渝城市群互联互通水平的一个重要方向。2022 年发布的远景规划中还提到重庆市计划通过 C1 线接驳武胜、岳池至广安，加强广安与合川之间快速便捷轨道联系，推动广安融入重庆都市圈。

然而，事实上，渝合线合川段屡次延期，据区物流公司早些时候发布的回复，渝合线或需重新规划以满足现状。

基于现状，我对渝合线有下面这些问题，还请相关领导指点迷津：

一. 渝合线现计划接驳铁路系统还是重庆轨道交通线网。

根据 2016 年底重庆时报在新浪网重庆发布的文章，渝合线早期规划北端在兰渝铁路渭沱站接轨，南端在襄渝线磨心坡北交接场接轨。结合重庆-合川区间现有的依托铁路干线半小时可达的交通状况与市郊铁路江津-跳蹬线（江跳线）的已有经验，渝合线在现阶段规划中是否仍选择与铁路系统接轨？或者说，现阶段规划中是否有计划与中心城区轨道交通线网的便捷换乘？

此外，渝合线设计速度 160 km/h，现有站点设计能否满足达速运营条件？

二. 渝合线现阶段是否有明确的预期完工时间。

时至今日，渝合线早已超出设计规划之初的 4 年工期。与渝合线几乎同期的江跳线，晚于渝合线的的壁铜线和城轨快线27号线，前者早已通车运营，后两者也将在年底开始正式运营。反观渝合线，屡次“放鸽子”，距预期建成时间已过去近 5 年。现如今，合川城区与重庆市区的轨道交通仍主要依赖铁路干线承载。

正在建设的高铁合川东站距合川城区有着可观的距离。有关单位在早些时候的回复中有提到通过市郊铁路 C1 线接驳合川东站的计划。若渝合线迟迟没有进展，不必说加强广安与合川之间快速便捷轨道联系、推动广安融入重庆都市圈，哪怕是与高铁合川东站的接驳，恐怕也将成为泡影。

提前感谢您的阅读与回复！

受理于：2024-08-27 09:26 评论： 0

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