提高重庆轨道行车效率，节省乘客坐车时间

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发布时间:2024-09-13 12:01

回复时间:2024-09-26 11:22

重庆作为山城，地铁站本来就挖的深，进出地铁站本身就要浪费很多时间了，但是在等车和坐车的途中，体验并不好，我在白居寺站等二号线，错过一班车就要等十几分钟，太久了，等待时间成本太高了，苦不堪言，非常不方便，而且行车每个站都要花三分多钟，其实这大部分时间都花在了，列车停车开门，开门后关门，以及关门后列车启动上面，这三个点上，第一点列车停车后，下车的乘客都在门边排了很长的队了，门才开，开门太慢，第二点，开门后乘客都已下车，外面也没有人上车，每个站都是这样，门还一直不关，浪费时间，第三点，列车关门后，要等十几秒甚至二十几秒列车才开车，跑一个站三分钟就是这样开出来的，这三个点，成都地铁就做的很好，要甩重庆地铁几条街，难道真的是在重庆公交车的效率要高于地铁吗？希望这块相关领导们一定要引起重视啊，重庆坐地铁太浪费时间了，这也是导致重庆地铁上座率不高的原因啊，不要让重庆轨道成为蜗牛的代名词啊

您好，目前2号线开行较场口至鱼洞，较场口至天堂堡大小交路，高峰时段交路比例1:2，鱼洞至天堂堡段单方向每小时最大载客能力约为0.55万人次，单方向每小时实际客流约为0.33万人次，最小行车间隔9分30秒，根据当前实际客流与载客能力匹配情况来看，现有行车组织方案能够满足乘客的出行需求。由于2号线天堂堡~鱼洞区段暂不具备8编组列车载客运营条件，故8编组列车暂不停靠该区段，因此行车间隔稍大。重庆轨道集团将根据客流组织等需要适时启动天堂堡~鱼洞段更新改造。

为保障行车安全，乘客乘坐列车的舒适性，列车需要满足相应的条件才能进行开关门操作，即满足线路信号、开关门信号正常，前方进路开放、通行指令准确，无夹人夹物、安防等所有条件和要求。重庆轨道集团列车司机严格按照标准化规范执行列车开关门作业，作业时间符合规范要求。感谢您的理解与支持，我们也将进一步加大监督检查力度，确保不断为市民提供安全、准点的出行服务。

 重庆市轨道交通（集团）有限公司

2024年9月18    

受理于：2024-09-13 12:01 评论： 0

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