关于合川高铁规划和区域建设问题

企业名称:

发布时间:2024-04-03 11:38

回复时间:2024-04-15 15:18

1.合川目前没有一条350时速的高铁，并且从最新国土规划来看只有渝西高铁过境，过境站点为合川东站，距离合川城区近40公里，距离北碚城区约20公里，与其说是合川东站更像是北碚北站。请官方认真考虑这么远的距离怎么实现跟合川城区的强关联，方便市民出行，合川不是大城市，有那么多钱能覆盖几十公里的城建嘛，有这么多人口去填这几十公里城建嘛，从合川到重庆北只要25分钟15块钱，以后从合川城区去往东站的公共交通会比这个更快更便宜吗，全国有很多高铁站曾经开过后来关停了，绝大部分都是因为离城区远，不能吸引客流。

2.合川西边平坦广阔，东边跟北碚隔着连续的山脉，这些年却一直在东拓，原因可能是区官方想要融城发展，但是事实上东拓这些年来合川在市内经济排名持续下滑，而合川既有城区却为此耽误了城市升级和基建，区内招商对比渝西其他几个区县差距明显，人均可支配收入也已经到了快垫底的程度，来合大学生经常在线上线下提问“合川去哪逛？”“有什么值得去的景点？”“为啥城区感觉旧旧的？”“为啥路要修这么窄？到处堵车”“为啥合川这么平却不修自行车道”，作为合川人无言以对。在渝西8区中永川离中心城区也远且不直接接壤，但是一点也没耽误发展，反而一直是经济强区，非常值得学习，融城代价太大不如守好既有的繁华。合川掉队这么些年，再耽误不起了。

网友您好：

一是关于建议中提到的渝西高铁和合川东站问题。

渝西高铁由重庆西站至安康西站，目前正在建设中。渝西高铁在预可研方案阶段，在合川区境内总体沿襄渝铁路走向布局，且在合川为过境线路并未设站。通过合川区委区政府的积极争取，最终因地质条件、线路长度和工程代价等多方面原因，渝西高铁在合川设站方案为在清平镇设合川东站。但在渝西高铁线路走向及合川东站站址已经明确的情况下，为提升合川城区与合川东站间的衔接联系，更好地服务合川市民高铁出行，在《重庆市合川区国土空间分区规划（2021-2035年）》（在编成果，以最终批复为准）中，在合川城区与合川东站间规划了重庆三环高速、渝武高速、渝武高速扩能、合川至重庆中心城区两江新区方向快速公路等多条通道和市郊铁路C1线（渝合线）等市郊铁路，实现合川城区与合川东站间高效便捷联系。

二是关于城市东拓融城发展的问题。

合川西边具有良好的耕地资源，因此也是城市适宜建设及永久基本农田高度重合的区域。合川区近年来在永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界三条控制线划定的基础上，按照“东进、西联、南融、北控、中优”十字方略，以钓鱼城为核心，华蓥山为屏障，嘉陵江、涪江、渠江为生态涵养带，聚焦南部医药健康、北部商贸物流、东部智能智造片区，形成“一心一屏、三轴三片”的城市空间布局。同时，在北部片区的合阳新城、五尊组团、渭沱物流园等区域均预留了充足的城市拓展空间。

感谢您对合川规划工作的关心和支持。

重庆市合川区规划和自然资源局
2024年4月15日

受理于：2024-04-03 11:38 评论： 0

声明：重庆网络问政平台问政回复涉及网民隐私权、名誉权等相关权利，任何第三方未经许可不得转载、摘编或作为新闻信源。同时我方保留追究相关法律责任的权利。